《中国油气产业发展分析与瞻望汇报蓝皮书(2019～2020)》显示，2019年国内原油产量1.91亿吨，同比增长1.2%
；天然气产量为1736.2亿立方米，同比增长9.8%
。固然我国原油与天然气产量着落趋向得以旋转，但2019年我国石油与天然气对表依存度依然别离高达70.8%和43%，严重影响国度能源安全
。因而，醇基燃料等代替能源的发展成为“十四五”能源结构调整的重中之重
。建议国度能在“十四五”期间出台有关政策措施，加快民用醇基燃料的研发和推广，使之成为能源的重要补充之一
。

在我国，寻找和钻研代替能源的工作一向方兴未艾
。醇基燃料作为代替能源之一，在“十三五”期间实现了急剧发展
。一方面，2017年，国度发改委、国度能源局、财政部等十五部委结合印发《关于扩大生物燃料乙醇出产和推广使用车用乙醇汽油的执行规划》
。2020年，我国又提出在全国领域内推广使用车用乙醇汽油
。蕴含吉利集团董事长李书福在内的多位两会代表也提出了“推动甲醇燃料和甲醇汽车遍及，实现能源可持续发展”的提案，为醇基燃料的发展排除了政策上的阻碍
。

另一方面，造约产业发展的技术瓶颈已有突破
。早期醇基燃料工艺及设备技术欠缺，存在燃料高位贮存，挥发性、安全性问题较大等隐患
。后经过技术攻关与炉具改进，极大地开释了甲醇的气化潜能，燃料配方和造作工艺水平不休提升，成本也有所降低，并实现了低碳环保
。伴随中国醇基产业同盟的成立，大数据、互联网技术等起头扭转产业发展状态，政策与产业资金起头染指，疏导行业逐步实现尺度化、规范化，对醇基燃料出产技术和醇基燃料行业的发展起到了重要的支持作用
。我国还在世界上率先颁布了《醇基液体燃料》(GB16663-1996)国度尺度，拓展了甲醇燃料民用和工业利用的新领域，开发了醇醚清洁柴油，造订了能源行业尺度NB/T34013-2013《农用醇醚柴油燃料》，使甲醇汽油、醇醚柴油、醇基燃料油的尺度问题得以解决
。

固然醇基燃料发展有了政策和尺度的“尚方宝剑”，但现有政策仍过于“粗线条”，加之醇基燃料是新兴产业，行业发展参差不齐，在短缺组织系统正确疏导的情况下，各区域推广与使用要求不一，部门协调机造存在诸多掣肘
。此表，行业内以次充好、以劣充好等情况时有发生，人业人员素质也参差不齐，出现了一系列安全变乱，严重造约了醇基燃料产业的健全发展，也造成了目前行业被动、迟疑不前的局面
。

因而，“十四五”期间，但愿国度有关部门能重新审视醇基燃料行业的发展，从现实情况启程，加强政策疏导，明确醇基燃料的“可再生清洁能源”的职位，对行业进行归口治理，美满配套服务系统
。如加快甲醇汽车尺度系统建设、美满甲醇燃料及加注系统尺度等，取缔对产业不利或闪动其词的划定和限度，让行业步入规范化轨路，推进醇基燃料行业高质量发展
。

同时还但愿醇基燃料能得到国度财税政策的支持
。我国新能源产业及甲醇汽车正处于成持久，必要投入大量资金去造就和拔擢，且这种高投入是一个持久、持续的过程
。固然国度三令五申要求支持中幼企业发展，但现实操作过程中，银行贷款对企业的限度前提较多，贷款期限不长，财政风险较高，增长了企业职守
。因而，“十四五”期间，建议处所当局积极响应国度政策，阐扬当局的财税支持作用，当令出台拥有可操作性的财税政策、律例，缓解醇基燃料企业的融资难问题，为醇基燃料行业“雪中送炭”，以尽快让这一新能源造成通例能源，为国度能源安全与经济建设作出应有贡献
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